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湖北新中绿:柴油车环保造假泛滥,谁之过?

本文章发表于:湖北新中绿专用汽车有限公司 作者:xzltzc 发布时间:2015-3-3 8:54:20

一部关于雾霾问题的新闻调查纪录片,吸引了社会各界巨大的关注。调查视频指出“柴油车全面环保造假”是雾霾的关键原因,官方也出面承认“柴油车全面造假是行业秘密”,一个巨大的疑问随之产生:柴油车环保造假为何如此泛滥?该视频给出的解释是:执法主体不明确,执法部门懒惰。事实真的如此吗?

这些柴油车,贴的是“国四”、“国三”的标,配置却是“国二”甚至“国一”。这种情况有多普遍呢?按照视频里北京市环保局官员李昆生的说法,90%的柴油车都在环保造假,这已经是整个行业的秘密。

由此带来的危害是,根据环保部的数据,即使是一辆达标的“国四”柴油车,其排放的氮氧化物(雾霾重要组成部分),就相当于90辆“国四汽油轿车”,但如果这是假“国四”柴油车,则其排放约等于200辆“国四汽油轿车”。

按照90%的柴油车都在环保造假的说法,现在每天约8万辆柴油车夜间进京或过境(绕六环),其排放远超北京全市所有车辆(540万辆)同时行驶带来的后果。由此可见,用限购小汽车的方式,企图达到环保的目的,在造假柴油车面前是多么卑微无力。

归根结底,中国环保造假的柴油车,不是一下子凭空出来的,每一辆造假的柴油车背后,可能都有一只腐败的手,如果不触及这些部门的根本利益,而是看到了惨烈的现状后,呼吁有关部门要加强管理、明确执法主体、不能惰政,这样只会加大腐败的空间。一个很明白的事实摆在这:中国管得越严的领域,寻租空间越大,腐败现象越严重。

      表象需要谈,深层原因更要挖,柴油车全面环保造假到了这个程度,已经不再单是监管的问题,而我们该整体看看到底发生了什么。

这是一个值得深思的问题。

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结语表象需要谈,深层原因更要挖,柴油车全面环保造假到了这个程度,已经不再单是监管的问题,而该整体看看到底发生了什么。

 

表象需要谈,深层原因更要挖,柴油车全面环保造假到了这个程度,已经不再单是监管的问题,而该整体看看到底发生了什么。